“时代汽车的业务应该是全目标市场，根据用户需求和应用场景，快速调整产品规划。市场不是一成不变的，时代汽车通过调整，了这种变化，把客户现在的需求和潜在的需求都挖掘了出来。因此时代汽车有了快速而稳定的增长。”在王术海眼里，时代汽车的产品力正在逐步显现，是2020年乃至整个“50万辆”战略达成的基础。他认为：“目前来看，2020年实现26.5万辆是能确保的。2021年产销过30万，也相对比较轻松。时代事业部40万辆平台已经初具雏形，预计到2021年基本搭建完成，其中工程车7-8万辆，卡车业务12万辆，微车业务20万辆。微车业务明年将成为爆点，实现20%的市场占有率。”
人是时代汽车“不一样的”“坐拥”40万辆平台，时代汽车还要如何打破国内轻型车品牌的“天花板”？人才成为了自我突破的关键点。王术海提到，2020年时代汽车的人均制造费用、人均人工成本都在减少，精益生产越来越优化。从人员的优化到效率提升，再到单台制造费用，在大限度发挥人的效力之下，让时代汽车有了越来越多的成长空间。例如，袁建军透露：“1~6月份，时代汽车的产值同比增长25.5%。”产值的提升，就来源于时代汽车对整个产业流程的把控，让人的效力被逐渐发挥到大，研发能力、工艺能力、营销能力，都有了“不一样”的变化。在研发端，时代汽车开始要求研发人员要贴近市场，多去聆听用户和经销商怎么说，多和供应商做协作，先找用户痛点，再找卖点，找改善点。目前，时代汽车建成了以诸城为中心的研发基地和实验场、排放实验室，并针对南方市场开发了适销对路的产品，来满足福田时代长沙工厂和南方市场的产品需求。
车身部机器人装焊作业
减员增效的同时，时代汽车还在生产线的效率提升上下了功夫。袁运军向记者介绍，“在生产线上，时代汽车鼓励每个人拿出优化改善的策略，用以降成本。例如，一位工人通过改善能帮公司一年省5万块钱，那就会获得5%—10%的奖励。”另外，特别值得一提的是，基于50万辆的战略，时代汽车今年已经吸收了大量的校园人才和社会人才，目前已经和近200位大学生签订合同。人才可以说成了“新”时代“不一样”的地方，侧面提升了时代事业部的全价值链体系。在全新价值链体系下，让时代汽车的客户、经销商、员工的满意度都有了提升，也为“50万辆”战略奠定了坚实的基础。
以上信息由专业从事时代领航S1代理商的恒运汽车于2024/6/17 11:49:25发布
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