SBD申克称减速机由两部分组合而成。部分（高速级）采用内齿为针销，外齿为短幅摆线齿的方式。第2部分（低速级）采用弧齿锥齿方式。轴孔输出传动齿轮都经过热处理淬火后硬度达HRC58~60。率一般在0.37~7.5KW。可以根据用户要求配置相应的功率，同时根据现场工艺、空间大小，需注明左装还是右装。行星摆线减速机构采用轴承钢（Gcr15)经淬火处理，硬度达HRC58-62。
SBD申克称减速机型号：SBD50、SBD65、SBD75、SBD85
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国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用 寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。60年代生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体 积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环（齿轮）减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿 轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积（或重量）比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的“内平动 齿轮减速器”不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量（或体积）比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某 些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。由于中国积极的财务政策，拉动了内需，固定资产投资力度加大，各行业都进入高速开展进程。
桥星SBD皮带秤减速机专为申克配套而设计制造的新颖传动装置,该减速机性能良好,结构紧凑,申克称减速机使用命长,安装维修方便,在行业中具有较高热度，外观大气，更加耐用。
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基本型号：SBD系列：50；65；75；培育和引入硬齿面齿轮减速机人才，提升智力本钱要素中国硬齿面齿轮减速机职业为劳动密集型职业。 SBD50-0.55KW SBD50-0.75KW SBD50-1.1KW SBD65-1.1KW SBD65-1.5KW SBD65-2.2KW SBD65-3.0KW SBD75-1.5KW SBD75-2.2KW SBD75-3.0KW SBD75-4.0KW SBD75-5.5KW
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